ठूला कन्टेनरहरूको डेलिभरीको बारेमा प्रश्नहरूको जवाफ" 

ठूला कन्टेनरहरू ढुवानी गर्ने बारे प्रश्नहरूको जवाफ: सीधा जवाफ र प्रमुख जोखिमहरू

रसद र खरिदकर्ताहरूलाई चिन्ता गर्ने मुख्य प्रश्न होठूला कन्टेनरहरूको डेलिभरीको बारेमा प्रश्नहरूको जवाफतीनवटा कारकहरूमा तल आउँछ: आयामहरू (ओभरसाइज वा कन्टेनर) अनुसार यातायातको प्रकार छनोट गर्ने, रोलिङको क्रममा हलको विकृति रोक्नको लागि उचित रिगिङ तयारी, र सीमा क्षेत्रहरू मार्फत ट्रान्जिटको लागि अनुमतिको उपलब्धता। यदि कन्टेनरले 40-फिट कन्टेनरको मानक आयामहरू (2.59 मिटर भन्दा बढी वा व्यास 2.35 मिटर भन्दा बढी) नाघ्यो भने, तपाईं स्वचालित रूपमा ओभरसाइज कार्गोको श्रेणीमा पर्नुहुनेछ, जसले ढुवानी लागत 30-45% बढाउँछ र व्यक्तिगत फास्टनिंग योजनाको विकास आवश्यक पर्दछ। हाम्रो अनुभवमा, हामीले व्यावसायिक स्लिङिङमा $200 बचत गर्दा ट्रान्जिटमा कम्पनका कारण वेल्डले सिल गुमाएको, ट्याङ्कीलाई दबाब सेवाको लागि अनुपयुक्त हुने घटनाहरू देखेका छौं।

१० देखि १०० घन मिटरको भोल्युम भएको औद्योगिक ट्याङ्कीको डेलिभरी भनेको “फलामको ब्यारेल ढुवानी गर्नु” मात्र होइन। यो एउटा जटिल ईन्जिनियरिङ् समस्या हो जहाँ गुरुत्वाकर्षण केन्द्र गणना गर्ने त्रुटिले घुमाउँदा ट्रोल उल्टो हुन सक्छ। तल हामी विभिन्न पूर्वाधार भएका क्षेत्रहरूमा डेलिभरीको वास्तविक केसहरूमा आधारित विशिष्ट परिदृश्यहरूको विश्लेषण गर्नेछौं, र उपकरणहरू डाउनटाइम र कार्गो क्षतिबाट कसरी बच्ने भन्ने बारे स्पष्ट निर्देशनहरू दिनेछौं।

विभिन्न साइज र तौलका कन्टेनरहरूको लागि यातायात कसरी छनौट गर्ने

बजेट र समय निर्धारण गर्ने पहिलो निर्णय कार्गो वर्गीकरण हो। धेरै ग्राहकहरूले गलत रूपमा विश्वास गर्छन् कि यदि कन्टेनर भोल्युममा कन्टेनरमा फिट हुन्छ भने, त्यहाँ कुनै समस्या हुनेछैन। यद्यपि, महत्वपूर्ण प्यारामिटर न केवल भोल्युम हो, तर जनको वितरण पनि हो। एउटा खाली स्टेनलेस स्टील ट्याङ्कीमा गुरुत्वाकर्षणको केन्द्र कम हुन्छ तर ठूलो विन्डेज हुन्छ, जबकि पानी वा रसायनले भरिएको ट्याङ्कीले गाडीको एक्सेलमा ठूलो तनाव सिर्जना गर्छ।

2.3 मिटर सम्मको व्यास र 11.8 मिटर सम्मको लम्बाइ भएका कन्टेनरहरूको लागि, इष्टतम समाधान मानक 40-फिट कन्टेनर (ड्राइ भ्यान) रहन्छ। यो सबैभन्दा सस्तो विकल्प हो जसले कार्गोलाई वर्षा र धुलोबाट बचाउँछ। तर यहाँ एक उपद्रव छ: खाली ठूलो ट्यांकको वजन प्राय: सानो हुन्छ, त्यसैले समस्या ओभरलोडको साथ होइन, तर फिक्सेसनको साथ उत्पन्न हुन्छ। यदि तपाईंले प्रत्येक 1.5 मिटरमा काठको बीम र टेन्सन बेल्टहरू प्रयोग गर्नुभएन भने, कन्टेनरले कन्टेनर भित्र "हिँड्न" सुरु गर्नेछ। हामीले एउटा केस रेकर्ड गर्यौं जहाँ, रेलको अचानक ब्रेकिङको क्रममा, एक असुरक्षित कन्टेनरले कन्टेनरको अगाडिको पर्खालमा छेड्यो, छेउछाउको कार्गोलाई क्षति पुर्‍यायो।

यदि कन्टेनरको व्यास 2.4 मिटर भन्दा बढी छ वा समर्थन खुट्टा सहितको उचाई 2.6 मिटर भन्दा बढी छ भने, एक मानक कन्टेनर अब आवश्यक छैन। यो जहाँ दुई विकल्पहरू खेलमा आउँछन्: ओपन टप (तम्बूको छत भएको कन्टेनर) वा लोबोय ट्रेलर। ओपन टपले तपाईंलाई माथिबाट क्रेनको साथ कन्टेनर लोड गर्न अनुमति दिन्छ, जुन फराकिलो गेटहरू बिना वस्तुहरूको लागि सुविधाजनक छ, तर यात्राको समयमा वर्षाबाट जोगाउन विशेष शामियाना अर्डर गर्न आवश्यक छ। २५ टनभन्दा बढी तौल भएका अति भारी संरचनाका लागि वा ३ मिटरभन्दा अग्लो ट्याङ्कीको लागि कम फ्रेमको ट्रल आवश्यक हुन्छ।

समुद्री र सडक यातायात बीच छनौट गर्दा, मूल्य मात्र होइन, तर गन्तव्य देशमा सडक सतहमा अनुमत लोड पनि विचार गर्नुहोस्। CIS को केहि क्षेत्रहरूमा, एक्सेल सीमा 6 टन हो, जसले विशेष अनुमति प्राप्त नगरी नियमित अर्ध-ट्रेलरमा भारी कन्टेनरहरू ढुवानी गर्न असम्भव बनाउँछ। कन्टेनरमा समुद्री डेलिभरीले अनलोडिङको पोर्टसम्म यो समस्या हटाउँछ, तर यसलाई "पोर्ट-गोदाम" खण्डमा सडक वाहकको काँधमा स्थानान्तरण गर्दछ।

सिफारिस:यातायात बुक गर्नु अघि, प्याकेजको सही आयामहरूको साथ निर्माताबाट प्याकेजिङ रेखाचित्र (प्याकिङ सूची) अनुरोध गर्नुहोस्। यी तथ्याङ्कहरू कन्टेनरको आन्तरिक आयामहरू र मार्गको आयामी प्रतिबन्धहरूसँग तुलना गर्नुहोस्। प्रबन्धकको शब्द नलिनुहोस् कि यो "फिट" हुनेछ - घन मिटर र टनेजमा लोडको गणनाको लागि सोध्नुहोस्।

ढुवानी विधि तुलना चार्ट

फास्टनिङ र रिगिङ टेक्नोलोजी: बाटोमा क्षति रोक्न

ठूला कन्टेनरहरू स्वीकार गर्दा उजुरीहरूको सबैभन्दा सामान्य कारण शरीरमा डेन्टहरू र थर्मल इन्सुलेशनमा क्षति हो। यो प्रभावको कारणले होइन, तर अनुचित प्रहारको कारणले हो। ट्याङ्कीको धातु शरीर, विशेष गरी यदि यो पातलो पाना स्टेनलेस स्टील AISI 304 वा 316 बाट बनेको छ भने, स्टिल केबलहरूबाट बिन्दु भारहरू सामना गर्न डिजाइन गरिएको छैन। जब गाडीहरू चल्छन्, गतिशील लोडहरू उत्पन्न हुन्छन् जुन आपतकालीन ब्रेकिङको समयमा 1.5 G सम्म पुग्न सक्छ।

हाम्रो अभ्यासमा, त्यहाँ एक मामला थियो जब ग्राहकले समय बचत गर्न सिंथेटिक स्लिङको सट्टा चेन प्रयोग गर्न जोड दिए। नतिजाको रूपमा, चेनहरूले पॉलीयुरेथेन फोम इन्सुलेशन तहबाट काट्छन् र धातुमा गहिरो खरोंचहरू छोड्छन्, निष्क्रिय सुरक्षात्मक तहलाई तोड्छन्। फिल्डमा एन्टी-क्रोसन गुणहरू पुनर्स्थापित गर्नु डेलिभरी आफैं भन्दा महँगो थियो। त्यसकारण, नियम नम्बर एक: गोफन र कन्टेनर बीचको सम्पर्क बिन्दु कम्तिमा 10 मिमी को मोटाई संग नरम प्याड (कुना) द्वारा सुरक्षित हुनुपर्छ।

बेलनाकार तेर्सो कन्टेनरहरूका लागि, काठको काठी (पालो) को प्रयोग महत्त्वपूर्ण छ। यदि खुट्टाहरू बीचको दूरी ठूलो छ भने कन्टेनरले यातायातको समयमा आफ्नै समर्थन खुट्टामा आराम गर्नु हुँदैन। यसले एक लीभर प्रभाव सिर्जना गर्दछ: जब शरीर एक पालोको समयमा रोल गर्दछ, ट्यांकको केन्द्रीय भाग ढल्छ, जसले प्लास्टिकको तलको विकृति निम्त्याउँछ। काठको काठीले सम्पूर्ण परिधिमा तौल वितरण गर्दछ, एक बिन्दु लोडलाई वितरित एकमा बदल्छ।

संलग्न बिन्दुहरूको संख्या EN 12195-1 मानक द्वारा विनियमित छ। १० टन सम्म तौल भएको कार्गोको लागि, त्यहाँ कम्तिमा ४ एट्याचमेन्ट बिन्दुहरू छन् (प्रत्येक छेउमा दुई)। 20 टन भन्दा बढी लोडको लागि, बिन्दुहरूको संख्या बढ्छ, र क्षैतिजको सापेक्ष स्लिंगको झुकावको कोण 30 देखि 60 डिग्री सम्म हुनुपर्छ। यदि कोण धेरै तिखो छ भने, बन्धन बलको ठाडो भाग खस्छ र लोड असमान सडकहरूमा उछाल सक्छ। हामीलाई जहिले पनि फर्वार्डरहरूलाई ढुवानी गर्नु अघि स्लिंगिङ रेखाचित्रको फोटो रिपोर्ट प्रदान गर्न आवश्यक हुन्छ।

पाइप र flanges विशेष ध्यान दिनुहोस्। यी सबैभन्दा कमजोर संरचनात्मक तत्वहरू हुन्। कुनै पनि परिस्थितिमा पाइपहरूमा स्लिङहरू जोड्नु हुँदैन वा समर्थन बिन्दुको रूपमा प्रयोग गर्नु हुँदैन। सबै खुला फ्ल्याङ्गहरू अन्धा प्लगहरूद्वारा बन्द गरिनु पर्छ र थप रूपमा काठको बक्सहरूले सुरक्षित गर्नुपर्छ। एउटा परियोजनामा, हामीले भन्सारमा एक हप्ता गुमाएका थियौं किनभने एक इन्स्पेक्टरले ओपन फ्ल्यान्ज फेला पारे जसले ओसिलोलाई भित्र पस्न सक्छ र टर्मिनलमा कार्गोको पूर्ण रिप्याकिंग आवश्यक थियो।

कार्य:ढुवानी गर्नु अघि आपूर्तिकर्ताबाट एक लाशिंग योजना अनुरोध गर्नुहोस्। निश्चित गर्नुहोस् कि यसले काठको काठी पोष्टहरू कहाँ स्थापना गर्ने र सफ्ट कुना प्रोफाइलहरू प्रयोग गर्ने देखाउँछ। योजनाबाट विचलन ढुवानी रोक्नको लागि एक कारण हो।

ठूला आकारका वस्तुहरूका लागि वृत्तचित्र समर्थन र भन्सार न्युन्सहरू

ठूला कन्टेनरहरूको रसद भौतिक विज्ञानमा मात्र होइन, कर्मचारीतन्त्रमा पनि निर्भर गर्दछ। कागजातहरूमा त्रुटिहरूले सीमामा ढिलाइ, जरिवाना र कार्गो जफत गर्न निम्त्याउँछ। मुख्य कागजात इनभ्वाइस र प्याकिंग सूची हो, तर ठूलो कार्गोको लागि यो पर्याप्त छैन। भन्सार अधिकारीहरूलाई HS कोडको विस्तृत विवरण चाहिन्छ। सामान्यतया, ठूला कन्टेनरहरू समूह 7309 (जलाशयहरू, ट्याङ्कीहरू, ट्याङ्कहरू र लौह धातुका समान कन्टेनरहरू) वा 7310 (साना मात्राहरूको लागि) मा वर्गीकृत गरिन्छ। कोडको एक अंकमा त्रुटिले शुल्क दर 0% बाट 15% मा परिवर्तन गर्न सक्छ।

EAEU देशहरूमा आयात गर्दा (रूस, बेलारूस, काजाकिस्तान), यो अनुकूलताको प्रमाणपत्र वा भन्सार संघ (TR CU 032/2013 "अतिरिक्त दबाबमा सञ्चालन हुने उपकरणहरूको सुरक्षामा") को प्राविधिक नियमहरूसँग अनुरूपताको घोषणा हुनु महत्त्वपूर्ण छ। यदि कन्टेनर दबाबमा काम गर्ने उद्देश्यले हो भने, यो अनिवार्य प्रमाणीकरणको अधीनमा छ। ईएसी मार्किङ बिना, भन्सारबाट कार्गो छोडिने छैन। हामीले एउटा परिस्थितिको सामना गर्यौं जहाँ कन्टेनरहरूको ब्याच तीन हप्ताको लागि ढिलाइ भएको थियो किनभने निर्माताले EAC मार्कको सट्टा CE मार्क लागू गर्‍यो, तिनीहरूलाई बराबर मान्दै। भन्सारका लागि यी फरक-फरक क्षेत्राधिकार हुन्।

ओभरसाइज वस्तुहरूको सडक यातायातको लागि, एक विशेष अनुमति आवश्यक छ। यो यातायात मन्त्रालय वा एक विशेष मार्ग को लागी अधिकृत निकायहरु द्वारा जारी गरिएको छ। यस्तो अनुमतिको वैधता अवधि सीमित छ, र मार्ग कडाई निश्चित छ। रुटबाट ५ किलोमिटर पनि विचलनले अनुमति बदर हुनेछ । अनुमति प्राप्त गर्न 5 देखि 14 व्यापार दिन लाग्छ, त्यसैले डेलिभरी अग्रिम योजना हुनुपर्छ। सिजन (मे-सेप्टेम्बर) मा जारी गर्ने अधिकारीहरूको कामको बोझले समयसीमा बढ्न सक्छ।

अर्को लुकेको ठोकर भनेको सवारी साधन निरीक्षण प्रतिवेदन हो। लोड गर्नु अघि, ड्राइभरले शरीर राम्रो अवस्थामा छ र कार्गोलाई क्षति पुर्‍याउन सक्ने कुनै तीखो फैलिएको भागहरू छैनन् भनी पुष्टि गर्ने प्रमाणपत्र प्रदान गर्न आवश्यक छ। यदि शरीरमा नङ वा खिया लाग्ने स्टेपलहरू टाँसिएका छन्, र तपाईंले यो जाँच गर्नुभएको छैन भने, इन्सुलेशनको क्षतिको जिम्मेवारी शिपरको रूपमा तपाईंमाथि पर्नेछ, र तथ्य पछि क्यारियरको दोष प्रमाणित गर्न धेरै गाह्रो हुनेछ।

स्रोत: संघीय भन्सार सेवाउपकरणहरूको लागि घोषणाहरू फाइल गर्नका लागि नियमित रूपमा आवश्यकताहरू अद्यावधिक गर्दछ। हामी एक सम्झौता समाप्त गर्नु अघि तुरुन्तै हालको शुल्क दरहरू जाँच गर्न सिफारिस गर्दछौं, किनकि तिनीहरू सामानको उत्पत्तिको देशको आधारमा भिन्न हुन सक्छन्।

सल्लाह:ट्रान्जिट अनुमतिहरू प्राप्त गर्ने र भन्सार सफा गर्ने जिम्मेवारी विक्रेता वा उसको फर्वार्डरको हो भनेर सम्झौतामा Incoterms DAP (स्थानमा डेलिभर गरिएको) खण्ड समावेश गर्नुहोस्। यसले आपूर्तिकर्तामा नोकरशाही ढिलाइको जोखिम बदल्छ।

बारम्बार सोधिने प्रश्नहरू (FAQ)

के यो अवशिष्ट तरल भित्र एक कन्टेनर ढुवानी गर्न सम्भव छ?

बिल्कुल होइन। तरल को एक सानो मात्रा पनि (50-100 लीटर) एक मुक्त सतह प्रभाव सिर्जना गर्दछ। जब गाडी चल्छ, यो तरल एक छेउबाट छेउमा बग्छ, गुरुत्वाकर्षणको केन्द्रमा अचानक परिवर्तनहरू निम्त्याउँछ। यसले ट्रक घुमाउँदा टिपिङ गर्न सक्छ। थप रूपमा, रासायनिक अवशेषहरूले हावामा पर्दा वा तापक्रममा परिवर्तन हुँदा आवास सामग्रीसँग प्रतिक्रिया गर्न सक्छ। ढुवानी गर्नु अघि, कन्टेनर पूर्ण रूपमा निकास हुनुपर्छ, कम्प्रेस गरिएको हावाको साथ शुद्ध र सुकाइन्छ। ढुवानी कागजातहरूले खतरनाक पदार्थ अवशेषहरूको अनुपस्थिति पुष्टि गर्ने प्रमाणपत्र समावेश गर्नुपर्छ।

असहयोगी यातायातका लागि कन्टेनरको अधिकतम लम्बाइ कति हुन्छ?

युरोप र CIS को अधिकांश देशहरूमा सडक यातायातको लागि, "ओभरसाइज" श्रेणीमा दर्ता बिना र एस्कर्ट वाहन बिना कार्गोको अधिकतम लम्बाइ 20 मिटर (सडक ट्रेनको भागको रूपमा) हो। तर, चौडाइ २.५५ मिटर र उचाइ ४ मिटरमा सीमित छ। यदि तपाईंको कन्टेनर 20 मिटर भन्दा लामो वा 2.55 मिटर भन्दा चौडा छ भने, एक यातायात डिजाइन आवश्यक छ र, एक नियम को रूप मा, एक कभर वाहन (पाइलट) को आवश्यकता छ कि अगाडि वा पछाडि ड्राइभ गर्दछ र अन्य सवारीहरु लाई खतरा को चेतावनी दिन्छ। एस्कर्ट वाहन सेवाको लागत भाडा लागतको 30% सम्म पुग्न सक्छ।

स्वीकृति गर्दा शरीरमा दाँत फेला पर्यो भने के गर्ने?

टिप्पणी बिना स्वीकृति प्रमाणपत्रमा हस्ताक्षर नगर्नुहोस्। वाहकको प्रतिनिधिको सहभागितामा तुरुन्तै वाणिज्य ऐन बनाउनुहोस्। स्केल बार र शरीरको सामान्य योजनाको सम्बन्धमा क्षतिको फोटो लिनुहोस्। सिल तोडिएको छ कि छैन रेकर्ड गर्न महत्त्वपूर्ण छ। क्षतिको गम्भीरता मूल्याङ्कन गर्न एक स्वतन्त्र विशेषज्ञ वा निर्माताको प्रतिनिधिलाई आमन्त्रित गर्नुहोस्। इन्सुलेशन शेलमा साना डेन्टहरू साइटमा मर्मत गर्न सकिन्छ, तर सहायक धातुको शरीरमा डेन्टहरू, विशेष गरी वेल्डको क्षेत्रमा, प्रयोगशाला तनाव विश्लेषण आवश्यक पर्दछ। प्राय:, साइटमा मर्मत फिर्ता भन्दा सस्तो हुन्छ, तर मात्र यदि निर्माताले स्थानीय नवीकरण गर्न लिखित रूपमा सहमत हुन्छ।

के कन्टेनरको रंगले यातायातको अवस्थालाई असर गर्छ?

पहिलो नजरमा यो अनौठो देखिन्छ, तर हो, यसको प्रभाव छ। कालो कन्टेनरहरू (कालो, गाढा नीलो) घाममा उज्यालो भन्दा धेरै तातो हुन्छ। यदि कन्टेनर गाढा पेन्टले रंगिएको छ र गर्मीमा खुला ठाउँमा वा पारदर्शी पालमा राखिएको छ भने, धातुको तापक्रम 60-70 डिग्री सेल्सियस भन्दा बढी हुन सक्छ। यो रबर फ्ल्यान्ज सिलहरूको लागि खतरनाक छ, जसले लोच गुमाउन सक्छ वा विकृत हुन सक्छ। तातोले बन्द कन्टेनर भित्रको हावालाई विस्तार गर्न र अतिरिक्त दबाब सिर्जना गर्न पनि सक्छ। गाढा कन्टेनरहरू अपारदर्शी पालहरूमा वा रातमा ढुवानी गर्न सिफारिस गरिन्छ।

दुर्गम क्षेत्रहरू र जाडो अवस्थाहरूमा डेलिभरीको विशिष्टता

उत्तरी अक्षांश वा कमजोर सडक सञ्जाल भएका क्षेत्रहरूमा डेलिभरीले जटिलताको अर्को तह थप्छ। जाडोमा, धातु भंगुर हुन्छ। स्टीलको प्रभाव शक्ति -20 डिग्री सेल्सियस भन्दा कम तापमानमा घट्छ। यदि तपाइँ जाडोमा साइबेरिया वा सुदूर पूर्वमा ठूलो कन्टेनर डेलिभर गर्ने योजना गर्दै हुनुहुन्छ भने, सुनिश्चित गर्नुहोस् कि स्टिल ग्रेड HL (चिसो प्रतिरोधी) जलवायु डिजाइनसँग मेल खान्छ। साधारण स्टिल St3sp चिसोमा पाङ्ग्रा मुनिबाट ढुङ्गाले कडा प्रहार गर्दा फुट्न सक्छ।

जाडो सडक भनेको हिउँ मात्र होइन, अभिकर्मक पनि हो। मार्गहरूमा छर्किएका नुन समाधानहरूले धातुको असुरक्षित क्षेत्रहरूमा आक्रामक प्रभाव पार्छ। यदि कन्टेनर बाहिरी आवरण बिना आउँछ ("नङ्गो" धातुमा), यसलाई थप रूपमा संकुचन फिल्ममा बेर्नु पर्छ वा संरक्षण लुब्रिकेन्टले सुरक्षित गर्नुपर्छ। हाम्रो अभ्यासमा, त्यहाँ एउटा मामला थियो जब, जाडो सडकमा 10 दिनको यात्राको क्रममा, नुन निलम्बनले नयाँ समर्थनहरूमा ताजा प्राइमरलाई मेट्यो, र ग्राहकले खिया लाग्ने भार स्वीकार गर्यो।

कडा सतहहरू (फोहोर सडकहरू, जाडो सडकहरू) बिना क्षेत्रहरूको लागि, संरचनात्मक कठोरता महत्त्वपूर्ण छ। पातलो पर्खाल भएका, ठूला-व्यासका कन्टेनरहरू बलियो हल्लाएर तिनीहरूको आफ्नै वजनमा ढल्न सक्छन्। यस्तो अवस्थामा, निर्माताले अस्थायी आन्तरिक स्ट्रट्स (क्रस ब्रेसेस) स्थापना गर्नुपर्छ, जुन फाउन्डेशनमा स्थापना पछि मात्र हटाइन्छ। ट्याङ्कीको ज्यामिति गुमाउने जोखिमको तुलनामा यी अस्थायी संरचनाहरूको लागत नगण्य छ।

मौसमीतालाई पनि विचार गर्नुहोस्। वसन्त पिघल (अप्रिल-मे) धेरै क्षेत्रीय सडकहरूमा भारी भारको लागि ट्राफिक बन्द गर्दछ। यस अवधिमा, एक्सल लोड प्रतिबन्धहरू लागू हुन्छन्। यस अवधिको लागि ठूला कन्टेनरहरूको डेलिभरीको योजना बनाउनु जोखिमपूर्ण छ - यात्राको अनुमति वा सडकको अवस्था सुधारको लागि पर्खँदै गर्दा मध्यवर्ती गोदामहरूमा हप्तासम्म कार्गो निष्क्रिय हुने उच्च सम्भावना छ।

सिफारिस:उत्तरी क्षेत्रका लागि कन्टेनरहरू अर्डर गर्दा, सब्जरो तापक्रममा प्रभाव बल KCU/KCV जनाउने गुणस्तर प्रमाणपत्रको लागि कारखानालाई सोध्नुहोस्। ढुवानी पछि धातु को गुणस्तर को बारे मा विवाद को मामला मा यो आफ्नो मुख्य तर्क हो।

लागत-प्रभावकारिता: जोखिम बिना लागत कसरी कम गर्ने

ठूला कन्टेनरहरूको रसद तिनीहरूको लागतको 40% सम्म हुन सक्छ। लागत कसरी अनुकूलन गर्ने? पहिलो विधि हटाउन योग्य तत्वहरू हटाउनु हो। सीढीहरू, सेवा प्लेटफर्महरू, ह्याचहरू र बाह्य क्ल्याडिङले प्राय: कार्गोको आकार बढाउँछ, यसलाई "मानक" श्रेणीबाट "ओभरसाइज" मा स्थानान्तरण गर्दछ। यदि डिजाइनले अनुमति दिन्छ भने, यी तत्वहरूलाई छुट्टै प्यालेटमा छुट्याएको रूपमा पठाउनु राम्रो हुन्छ, र मुख्य कन्टेनरलाई सफा सिलिन्डरमा ढुवानी गर्नुहोस्। अन-साइट एसेम्बलीले 1-2 दिन लिनेछ, तर भाडामा हजारौं डलर बचत गर्नेछ।

दोस्रो विधि कार्गो समेकन हो। यदि तपाइँ धेरै कन्टेनरहरू अर्डर गर्नुहुन्छ भने, तिनीहरूलाई "matryoshka" विधि (यदि व्यासले अनुमति दिन्छ) वा ट्रलमा घने समूह प्रयोग गरेर एक यात्रामा राख्ने प्रयास गर्नुहोस्। यद्यपि, अनुकूलताका नियमहरू सम्झनुहोस्: तपाईं भरपर्दो इन्सुलेशन बिना एक कन्टेनरमा विभिन्न रासायनिक अवशेषहरू (धोएपछि पनि) कन्टेनरहरू लोड गर्न सक्नुहुन्न।

तेस्रो कारक अनलोड पोर्ट को छनोट हो। कहिलेकाहीँ यो एक कन्टेनरलाई धेरै टाढाको बन्दरगाहमा समुन्द्रबाट ढुवानी गर्न सस्तो हुन्छ, तर राम्रो रेलवे लाइनको साथ, यसलाई नजिकको बन्दरगाहमा ढुवानी गर्नु भन्दा, जहाँबाट तपाईंले यसलाई 500 किलोमिटर भाँचिएको सडकमा ट्रलमा तान्नु पर्छ। मल्टिमोडल गणना गर्नुहोस्: समुद्र + रेलवे प्रायः 1000 किलोमिटर भन्दा टाढाको लागि समुद्र + अटो माथि जित्छ।

बीमाको बारेमा नबिर्सनुहोस्। वाहकको मानक दायित्व 2 SDR (विशेष रेखाचित्र अधिकार) प्रति किलोग्राम तौलमा सीमित छ, जुन हल्का तर महँगो स्टेनलेस स्टील कन्टेनरको लागि पेनीज बराबर हुन सक्छ। अतिरिक्त कार्गो बीमा "सबै जोखिमहरू विरुद्ध" (सबै जोखिमहरू) लिन निश्चित हुनुहोस्, खस्ने, विरूपण र चोरीको जोखिम सहित। नीतिले कार्गोको लागतको लगभग ०.१-०.२% खर्च गर्छ, तर बल माजेरको अवस्थामा बजेट बचत गर्छ।

नतिजा:ठूला कन्टेनरहरूको डेलिभरीको बारेमा प्रश्नहरूको जवाफ सधैं व्यक्तिगत हुन्छ, तर धाँधली नियमहरूको कडा पालना, यातायातको प्रकारको सही छनौट र अग्रिम कागजी कार्यमा आधारित हुन्छ। तयारी चरणमा बचतले उन्मूलन चरणमा लागतमा बहुविध वृद्धि निम्त्याउँछ। औद्योगिक उपकरणहरूसँग काम गर्ने अनुभव भएका विशेष कम्पनीहरूलाई यातायात सुम्पनुहोस्, र विश्वव्यापी रसद प्रदायकहरूलाई होइन।

स्रोत उपकरणको गुणस्तरले सफल रसदमा निर्णायक भूमिका खेल्छ। उदाहरणका लागि, कम्पनी उत्पादनहरूWuxi Kaisheng इलेक्ट्रिक पावर र पेट्रोकेमिकल उपकरण कं, लिमिटेड, गर्मी स्थानान्तरण र पेट्रोकेमिकल उपकरणको विकास र उत्पादन मा विशेषज्ञता, उच्च यातायात र सञ्चालन आवश्यकताहरू पूरा गर्न सुरु देखि डिजाइन गरिएको छ। तिनीहरूका उत्पादनहरू, जस्तै टाइटेनियम शेल-र-ट्यूब ताप एक्सचेंजरहरू, ASME उच्च-दबाव एकाइहरू, र विशेष मिश्र धातु ट्यूब बन्डलहरू (316 स्टेनलेस स्टील, C46400 समुद्री पीतल, N06625 निकल मिश्रहरू), कडा PED र ASME प्रमाणीकरणको अधीनमा छन्। उच्च जंग प्रतिरोध र चरम तापक्रम र दबाबको प्रतिरोधको साथ सामग्रीको प्रयोगको लागि धन्यवाद, Wuxi Kaisheng उपकरणले जाडो क्षेत्रहरू र समुद्री क्रसिंगहरू सहित कठिन यातायात अवस्थाहरूको सामना गर्न सक्छ। कम्पनीले तेल प्रशोधन, रसायन, जहाज निर्माण र ऊर्जा उद्योगहरूमा स्थिर आपूर्ति सुनिश्चित गर्दै विश्वभरका ग्राहकहरूका लागि अनुकूलित समाधानहरू प्रदान गर्दछ।

यदि तपाइँ ट्याङ्कहरू खरीद गर्ने योजना गर्दै हुनुहुन्छ र रसद योजना वा प्राविधिक कागजातहरूको प्रमाणिकरणमा कन्सुलेशन चाहिन्छ भने,आज हामीलाई सम्पर्क गर्नुहोस्। हामी तपाईंलाई इष्टतम मार्ग गणना गर्न र डाउनटाइम र क्षतिबाट बच्न ढुवानीका लागि तपाईंको कार्गोको तयारी जाँच गर्न मद्दत गर्नेछौं।

यस विषयमा हाम्रा सामग्रीहरू पनि पढ्नुहोस्:औद्योगिक ट्यांक को प्राविधिक विशेषताहरुरट्यांकहरूको लागि साइटमा स्थापना निर्देशनहरू.